Remplacer des roulements de roue qui sont complètement cassés, enlever la cage extérieure avec juste quelques outils de base? Cette tâche implique de l’effort et de la créativité, mais c’est certainement possible. Continuez à lire.
Tout d’un coup, sans avertissement
Parfois les roulements de roue ont l’air d’être infinis et parfois ils ont l’air d’abandonner sans raison apparente. Je roulais sur une superbe route sinueuse quand j’ai tout à coup eu l’impression d’avoir une crevaison. J’entendais aussi un bruit rythmique et abrasif. Mais quand je me suis arrêté pour regarder de plus près, je ne trouvais rien d’anormal au pneu. La roue même par contre avait une marge notable entre l’axe et le moyeu. Ces signes m’ont vite fait conclure qu’il y avait un problème de roulements, même si je n’avais fais que 15 km depuis le dernier remplacement. Je suppose que c’était juste de la malchance, je n’ai pas d’autre explication. Mais bon, je devais rentrer à la maison pour pouvoir examiner les roulements, et ça en zigzaguant car la moto n’était plus très stable, pour ne pas dire extrêmement instable.
Le diagnostic: les roulements de roue complètement fichus
Voila ce que j’ai fait après avoir enlever la roue avant:
J’ai mis la roue sur deux blocs de bois pourque les disques soient bien protégés et j’ai retiré les joints du moyeu avec un petit pied-de-biche.
D’un côté le moyeu avait l’air en ordre, mais de l’autre côté il était claire que le roulement était tout à fait cassé. Les billes , ou celles qui n’étaient pas pulvérisées, tombaient sur le sol, tout comme les cages intérieure et extérieure. Cela se présentait mal, c’était sûr.
Roulement tout à fait fichu
Les billes déformées
Cage extérieure coincée
Le bon roulement a été enlevé de façon habituelle. J’ai pris une tige en acier que j’ai mise dans le trou d’axe, par le côté opposé du moyeu et contre la cage intérieure, pour pouvoir enlever le roulement en faisant attention de ne pas toujours taper au même endroit. C’est important que le roulement puisse être extrait quasi horizontalement et pas à travers. Ceci, c’était la partie la plus facile.
Le roulement abimé, c’était une autre histoire. J’ai d’abord enlevé les grands circlips avec une pince à circlips. Si vous n’en avez pas dans votre boîte à outils, pas de problème. Vous pouvez également utiliser un tournevis et un objet pointu, mais c’est un peu plus difficile.
Et maintenant le vrai défi: comment peut-on enlever cette sacrée cage extérieure sans que la cage intérieure soit encore dedans? C’était impossible de trouver assez d’adhérence avec la tige qui venait de l’autre côté du moyeu. Un peu de créativité était nécessaire. J’ai pris les billes qui étaient encore plus ou moins bonnes. J’en avais que neuf. Après, j’ai mis la roue debout et j’ai prudemment mis les billes dans la cage extérieure. Quand j’avais enfin réussi cette tâche minutieuse, j’ai mis la cage intérieure sur les billes et, en tenant cette cage en place avec mon pouce, j’ai posé la roue à plat. Cela m’a pris trois tentavives parce que les billes tombaient à chaque fois. Avec mon pouce toujours contre la cage intérieure, j’ai réparti les billes tout en laissant la même espace entre deux billes à chaque fois. Puis j’ai mis des morceaux de papier toilette entre les billes afin qu’elles restent en place. A ce moment-là, la cage intérieure était de nouveau à sa place, où elle restait grâce aux neuf billes restantes. J’ai retourné la roue et j’ai pu enlever le roulement de manière habituelle, c’est-à-dire en tapant avec la tige contre la cage intérieure.
Roue en position verticale avec les billes
Pousser les billes vers le bas avec la cage intérieure avant de poser la roue horizontalement
Roue étalée à plat, cage intérieure et billes parfaitement en place
Installer les nouveaux roulements
Installer les nouveaux roulements, c’était hyper facile. J’ai graissé le trou du moyeu correctement avec du WD-40 et j’ai tapé sur le roulement avec un petit bloc de bois. Attention à bien répartir la frappe pour éviter qu’il ne se mette en travers, sinon ça ne rentre pas. Lorsque le dessus du moyeu et le roulement étaient au même niveau, j’ai repris la tige en acier pour taper la cage extérieure à sa place. Vous l’entendrez et sentirez bien quand ça y est.
Taper que sur la cage extérieure quand vous installez le nouveau roulement
N’oubliez pas d’installer l’entretoise avant de remettre le deuxième roulement.
Remettez le circlip avec la pince ou d’autres outils.
Moi, j’ai mis les joints en utilisant une vieille cage extérieure que j’ai aiguisé avec une disqueuse. J’ ai toujours cette cage dans ma boîte à outils.
Dès que les joints sont au même niveau que le moyeu, vous pouvez remettre la roue à sa place.
Et voilà, c’est fait! Nous espérons que ce compte rendu pourra vous aider quand vous devez remplacer des roulements abimés. Restez chez nous pour plus de réparations sur la route!