Veel licht was er niet in mijn garage toen ik net voor ons vertrek nog snel even de koppelingsnemer verving door een aftermarket model van Oberon dat het langer zou moeten uitzingen. De koppelingsvloeistof werd uiteraard mee vervangen. Ik had nog een half flesje vloeibaar mineraal goud van Motorex staan. De afgelopen jaren waren her en der berichten op het net gepost van mensen die er remvloeistof in hadden gekapt en goed was dat niet afgelopen. Dus gebruikte ik naar aloude gewoonte die minerale olie. So far so good.
Het was slechts op de piste in Portugal dat mijn lodderig oog afdwaalde naar het deksel van de koppelingsgever. “Use only dot 4 or dot 5.1 braking fluid”. WTF? Staat het net vol van waarschuwingen om zeker geen remvloeistof te gebruiken en nu lees ik dit. Even snel googelen leerde gelukkig dat het allemaal zo erg niet zou zijn. Omgekeerd was nefast geweest, maar de zachte minerale olie, die kon heus niet zo veel kwaad. Tot ik de koppeling dot 4 probeerde te voederen. Ik kreeg het ding met de beste wil van de wereld niet ontlucht, het niveau van het potje wijzigde voor geen micrometer en bovendien was de afmeting van het rubberen membraan in het potje op zijn minst twee keer in omvang toegenomen. Dit zag er niet best uit.
Een normaal membraan voor de master links, tot tweemaal in omvang gezwollen door minerale olie rechts
Caroline hielp me om de motor naar de eerste de beste motorworkshop te duwen. De koppeling had het ondertussen helemaal begeven en ook daar kregen ze het ding niet ontlucht. Het reserve zuigertje van mijn wisselstukken werd gemonteerd en eindelijk kwamen de verlossende luchtbelletjes uit het potje. Het was duidelijk te zien dat de dichtingen ook hier dermate gezwollen waren, dat het gaatje naar het potje dicht bleef. Vandaar het ontluchtingsprobleem.
Nieuwe zuiger boven, oude zuiger met gezwollen dichtingen onder
2 nieuwe membranen en twee nieuwe zuigertjes was wat we nodig hadden. Ik had echter maar 1 nieuw zuigertje. De rest werd besteld per express, maar in plaats van twee nachten in Castelo Branco, Portugal, zullen het er naar alle waarschijnlijkheid 5 worden. Afrika ligt zo dichtbij, maar het zal nog enkele dagen duren voor we de oversteek maken, vrees ik. Intussen nam Felipe van AG Motorsport in Castelo Branco de gelegenheid te baat om de motoren tentoon te stellen in zijn showroom om wat meer volk te trekken. Geïnteresseerden waren er genoeg zo verzekerde hij ons. Moeite om dat te geloven hadden we niet 🙂
Kijk wat er nu in de Yamaha showroom staat!
Dus voor iedereen die naar aloude gewoonte naar die minerale koppelingsolie grijpt: vanaf modeljaar 2016 zijn heel wat KTM en Husky motoren overgeschakeld op dot remvloeistof. En ja, het kan kwaad . U weze gewaarschuwd!