Een wiellager vervangen nadat het helemaal in de soep is gedraaid, de buitenschaal eruit tikken enkel en alleen met wat basisgereedschap. Het vergt soms een beetje creativiteit maar het is zeker mogelijk. Lees vooral verder.

Plots, zonder verwittiging

Soms lijken wiellagers voor altijd mee te gaan en soms lijken ze het zonder aanwijsbare reden ineens op te geven. Ik reed langs een mooi stukje bochtige weg toen de voorkant van mijn motor plots aanvoelde alsof ik lek was gereden. Er was ook een ritmisch, schurend geluid te horen. Maar toen ik stopte om het wiel nader te bekijken, kon ik niks abnormaals vinden aan de band. Het wiel zelf daarentegen, vertoonde een merkbare speling tussen de as en de naaf. De symptomen deden me al gauw besluiten dat de wiellagers hun beste tijd hadden gehad, ondanks het feit dat ze pas 15 km geleden waren vervangen. Ik vermoed dat ik gewoon pech heb gehad. Een andere reden kan ik niet bedenken. Maar ik moest nog thuis geraken met dat zwabberwiel voor ik de lagers grondig kon nakijken. Qua stabiliteit was de motor niet echt je dat meer, en dat is nog zacht uitgedrukt.

Diagnose: wiellager volledig naar de filistijnen

Nadat ik het voorwiel eruit had gehaald, deed ik het volgende:

Ik legde het wiel op twee kleine houtblokken om zeker de remschijven niet te beschadigen en ik verwijderde de naafdichtingen met een kleine koevoet.

PB070282

Aan de ene kant van de naaf leek het lager visueel ok, maar aan de andere kant was het duidelijk dat ik te maken had met een volledig lagerfalen. De lagerkogels, ten minste die die niet volledig verpulverd waren, vielen er gewoon uit en de binnen- en buitenschaal waren gewoon uit elkaar. Dat zag er niet echt koosjer uit.

PB070285

Lager volledig kapot

PB070288

Lagerkogels verpulverd

Buitenste lagerschaal vast

Het goede lager kon ik er op de gebruikelijke manier uitkloppen. Ik nam een stalen staaf die ik van de ander kant van de naaf, door het asgat, op de binnenste lagerschaal plaatste zodat ik het volledige lager er kon uittikken, hierbij mooi en geleidelijk rond de lagerschaal werkend. Ik zorgde ervoor dat het lager er nagenoeg horizontaal uitkwam. Het is best om extra goed na te kijken of je e.e.a. niet scheef aan het tikken bent. Dit was het gemakkelijke gedeelte.

PB070296

Het beschadigde lager was een ander verhaal. Eerst verwijderde ik de grote circlip met de juiste circlip tang. Heb je dit niet in je toolbox, geen probleem. Met een schroevendraaier en een scherp, puntig voorwerp krijg je hem er ook wel uit, al is het een beetje meer prutswerk.

PB070292

Nu de echte uitdaging: hoe krijg ik in godsnaam die buitenste lagerschaal eruit zonder dat de binnenste schaal er nog in zit? Het was onmogelijk om voldoende houvast te vinden met de staaf vanuit de andere kant van de naaf. Een beetje creativiteit moest soelaas brengen. Ik verzamelde de overgebleven kogeltjes die nog min of meer oké waren. Ik had er maar negen meer. Daarna zette ik het wiel verticaal en legde de kogeltjes voorzichtig in de buitenste lagerschaal. Toen dat eindelijk gelukt leek, plaatste ik de binnenste lagerschaal op de kogeltjes en terwijl ik de binnenste schaal met mijn duim op zijn plaats hield, legde ik het wiel terug plat. Drie pogingen had ik nodig omdat de kogeltjes er steeds weer uit vielen. Met mijn duim nog steeds krachtig op de binnenschaal, verdeelde ik de kogeltjes gelijkmatig over de omtrek van het lager en duwde ik er propjes toiletpapier tussen zodat ze netjes op hun plaats zouden blijven. Op dat ogenblik zat de binnenste schaal terug waar ze hoorde en werd ze op haar plaats gehouden door de negen overblijvende kogeltjes. Ik draaide het wiel om en kon het lager er op de gebruikelijke manier, ttz. met de stalen staaf op de binnenschaal, uittikken.

PB070299

Wiel in verticale positie met de kogeltjes

PB070300

De kogeltjes krachtig naar beneden drukken met de binnenschaal vooraleer het wiel terug horizontaal te plaatsen

PB070301

Wiel horizontaal, binnenschaal en kogeltjes netjes op hun plaats

PB070303

Nieuwe lagers installeren

De nieuwe lagers plaatsen was een makkie. Ik voorzag het naafgat aan beide kanten van een flinke lik WD40 en met een klein stuk hout kon ik mooi rond het lager tikken zodat het mooi gelijk op zijn plaats terecht kwam. Eenmaal de bovenkant van de naaf en het lager gelijk, nam ik opnieuw de staaf die ik voorzichtig op de buitenste lagerschaal plaatste om het lager definitief op zijn plaats te tikken. Je hoort en voelt heel duidelijk wanneer zover is.

PB070317

Enkel op de buitenste schaal tikken als je het nieuwe lager installeert

PB070312

Vergeet niet de spacer te installeren voor je het tweede lager erin tikt.
PB070293

Plaats de circlip opnieuw met de juiste tang of prul met schroevendraaier en andere tools.

PB070305

Ik heb de dichtingen geplaatst door gebruik te maken van een oude buitenschaal die ik opengeslepen heb met een slijptol. Ik heb er altijd eentje mee in mijn toolkit.

 PB070319

Zodra de dichtingen gelijk komen met de naaf, kan je het wiel terugplaatsen in de vork.

That’s it! We hopen dat dit verslag nuttig kan zijn voor wie ergens onderweg of thuis zijn verpulverd wiellager moet vervangen. Stay tuned voor meer MotoMorgana Roadside Repairs!